Motocompressor Airmec TTS 34110/900 motor a gasolina Loncin 11 HP – compressor

Motocompressor Airmec TTS 34110/900 motor a gasolina Loncin 11 CV – compressor

O MOTOCOMPRESSOR EM RESUMO:

Motor a gasolina Airmec-Loncin 11 CV
Tanques duplos 17 + 17 L
Acelerador automático
Cabeça do compressor CHINOOK K30

Motor Airmec-LONCIN 11 CV

Cabeça do compressor CHINOOK (made in Italy)

Características:
Ar aspirado: 900 L/min

Pode alimentar até:
4 penteadores de azeitonas pneumáticos
10 tesouras pneumáticas
2 serras de corrente pneumáticas

MOTOR a gasolina AIRMEC da LONCIN de 11 CV (340 cm³)
Motor a gasolina de última geração com tecnologia de válvulas no cabeçote.

Cilindrada: 340 cm³ – 11 CV

Motor térmico com arranque elétrico.

No lado do motor encontram-se o pequeno motor de arranque e outras partes do sistema de arranque elétrico integrado.
Basta inserir a chave e ligar.
Detalhe da bateria fornecida de série.

Cabeça do compressor CHINOOK bicilíndrica – modelo K30 em ferro fundido
A cabeça profissional CHINOOK é de primeira qualidade e destinada a uso extremamente intenso e contínuo.

A duração máxima desta cabeça depende de vários fatores:

• Material de construção, totalmente em ferro fundido, reconhecido pela resistência e durabilidade

• Cabeça de duplo estágio

• Baixo número de rotações do grupo da bomba

• Três coletores de refrigeração

Produção de ar elevada, pelo menos 900 L/min, garantindo o funcionamento de 4 penteadores vibratórios, 10 tesouras ou 2 serras de corrente pneumáticas.

A cabeça bicamada possui dois cilindros em série, onde o ar é comprimido gradualmente até atingir a pressão final.
O ar comprimido é resfriado durante o processo, aumentando a eficiência e permitindo pressões superiores às de compressores de estágio único.

Três coletores de refrigeração
A cabeça CHINOOK é a única de sua categoria com três coletores de refrigeração: dois de um lado e um do outro, próximo ao filtro de ar.
O resfriamento do ar melhora significativamente a eficiência do compressor.

A introdução de ar pré-resfriado reduz consideravelmente a formação de condensação.
Baixa presença de umidade no ar que alimenta os instrumentos reduz problemas de congelamento, aumentando eficiência e durabilidade.

Transmissão por correia
Cabeça do compressor funciona em baixa rotação, garantindo longa duração.
A redução de rotação é obtida através de polias de diâmetros diferentes entre motor e cabeça do compressor.

Volante da cabeça com turbina de refrigeração incorporada em ferro fundido
Sistema com fricção centrífuga.
Quando o acelerador automático leva o motor a uma rotação mínima, a fricção é desativada, parando automaticamente a polia do motor, a correia deixa de girar e a cabeça para completamente, reduzindo consumo e desgaste a zero.

Acelerador automático
Permite que o motor ajuste automaticamente a aceleração conforme a absorção de ar pelos instrumentos.
Quando os instrumentos são desligados, o motor gira no mínimo; quando ligados, acelera para fornecer ar necessário.

VANTAGENS:

• Redução do consumo de combustível

• Redução do desgaste do motor e da cabeça do compressor

• Tanques duplos 17 + 17 L, proporcionando:
  a) Maior reserva de ar
  b) Melhor resfriamento do ar e separação de condensação, auxiliado pelos três coletores da cabeça

Sistema de funcionamento a vazio e controle de pressão via válvula profissional.
Filtro de condensação com lubrificador de alumínio profissional – MADE IN ITALY

Saídas: seis com engates rápidos fêmea

Geral:

• Duplas alças de transporte, removíveis

• Rodas pneumáticas grandes: 13 x 5.00 – 6

• Base do motor e da cabeça montada em 4 suportes anti-vibração de grande dimensão

• Suportes anti-vibração na base

• Possibilidade de instalação de enrolador (vendido separadamente)

DIMENSÕES:
Altura: 75 cm
Largura: 75 cm
Comprimento: 113 cm (sem alças)
Peso: 140 kg

ATENÇÃO: máquina vendida sem conjunto de ferramentas pneumáticas (penteadores, tesouras, mangueiras ou outros).